图为」济南市黄岗路穿黄隧道施工现场。消化系统受访者供图

　　科技日报讯（记者王延斌）9月1日，新技在山东省济南市黄河≡北岸，术改随着“山河号”盾构机刀盘缓缓启动，造超济南市黄岗路穿黄隧道开始盾构掘进，大盾我」国最大直径水下盾构隧道开启穿越黄河之旅。构机

　　济南市黄岗路穿黄隧道将穿越黄河和沿线多●条公路，消化系统全长5755米，新技其中盾构段长约3290米。术改＠隧道将与在建G309互通立交相衔接，造超打通济南市黄河两岸交通大动脉。大盾

　　为确保水下盾构隧道顺利建设，构机ξ　中铁十四局集团有限公司量身打造了这台“钢铁巨兽”——“山河号”盾构机。消化系统该设备刀盘直径17.5米，新技相当于6层楼高，术改并配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进设备，搭载超前地质↘预报、同步注浆检测等智能化装备系统，盾构机整体》装备水平达到世界先进水平。

　　“作为17米级超大直径盾构机，‘山河号’与常规盾构机相比，系统集成更复杂，制造难度、施工难度和▃风险系数呈几何式增长。”中铁十四局济南市黄岗路穿黄隧道项目盾构经理薛永超介绍，盾构开挖面积达╱240平方米，每环管片足有12块，因此拼装风险更大、时间更长，精准度也更难控制。

　　“山河号”要攻克的难题不止于此。

　　黄河下富含砂石和粉质黏土，在盾构穿越『过程中，最低点距离水面仅63米。重达5200吨的“钢铁巨兽”要穿越“粘糕”一样的地层，沉降控制是关键。尤其是在︽穿越黄河大堤时，最大沉降要求不能超过1厘米。黄河下〓还夹杂着大量钙质结核，就像“粘糕”里镶嵌着大小不一的“红枣核”，给隧道施工带来了巨大挑战。

　　为了让盾构机顺利吃下▲这块“软骨头”，项目团队凭借丰富的水下隧道◣施工科研数据，对盾构机的“消化系统”进行改造。项目团队采用定制化╲刀盘，配备适合黄河流域黏土地层的撕裂刀和高流量中心冲刷泵，有效应对刀〒盘结泥饼问题，提高底部排渣效率。同时，项目团队还采用同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精控。

　　此外，为了卐保护黄河两岸生态环境，项目团队增加压滤设备，开◆展压滤尾水无害化及梯级资源化利用关键技术研究，使废浆处理量能满足每天的推进需求。这也为破解我国大型穿越黄河隧道的泥浆尾水处置难问题，提供了新思路和技术方案。