澎湃新闻记者 吴遇利

近日，华为参投北京赛目科技股份有限公司（以下简称“赛目科技”）向港交所递交主板上市申请，汽车企◥业去年光银国际为其独家保荐人。测试闯港该公司业务主要为智¤能网联汽车（ICV）仿真测试产品的赛目设计及研发并提供相关测试、验证和评价解决方案。科技

这已经是毛利赛目科技第三次冲♀击IPO。该公司曾于2022年12月、率超2023年10月两次提交IPO申请，华为参◤投但均未成行。汽车企业去年

6月1日，测试闯港据证监会官网，赛目证监会国际合作♀司发布北京赛目科技股份有限公司境外发行上市备案通知书，科技赛目科技将≡计划发行不超过3833.34万股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。毛利

已实现盈利，去年㊣毛利率高达70.9%

招股书介绍，华为》参投赛目科技是一家专注于仿真技术创新的科技公司，主要从事智能网联汽车（ICV）仿真测试产品的设计及研发并提供相关测试、验证和评价解决方案。

智能汽车的安全验证，需要进行大规模测试。而真实道路测试效⊙率较慢，仿真测试则成为了较为理想的替代。公开资料显╱示，仿真测试可以通过传感器仿真、车辆动力学仿真、交通流』仿真、驾驶场景构建等技术，搭建相对真实的驾驶场景，完成智能网联汽车测试工作。

赛目科★技介绍，其ICV仿真测试软件及平台可供用户测试L1至L5各级ICV智能驾『驶系统的算法及相关主要零部件。其主要客户不仅包括车企，也包〓括智能网联汽车行业中的智能驾驶技术供应商。

据招股书，按2023年〓的收入计，赛目科技是中国ICV测试、验证和评价解决方案行业≡的最大市场参与者，市场份额为5.3%；按2023年的收入计，赛目科技是中国ICV仿真测试工具及平台市场的最大市场参与者，市场份额▲约为5.9%。赛目科技是中国几家能够提供一站式ICV测试、验证和评价解决方案的市场参与者之一。

赛目科技ぷ已经实现盈利，这在智能网●联汽车行业中较为少见。

招股书显示，2021年至2023年，赛目科技的营收↑分别为1.07亿元、1.45亿元、1.76亿元；利润分别为3757.1万元、4868.6万元、5343.1万元；其毛利率分别为59.9%、65.6%、70.9%。

赛目科技的客户集中度较高。2021年至2023年，来自五大客〒户的收入合共分别占总收入93.4%、67.2%、55.8%；来自最大客户的收入分别占总收入约39%、24.4%、22.8%。赛目科技解释称，这主要是因为中ξ　国ICV行业处于初步发展阶段，客户数量有限卐。

作为一家智能汽车行业企业，赛目科技的研发支出并不高。招股书显示，2021年至2023年，公司的研发开支总额分别◆为2710万元、3880万元及7640万元。

赛目科技称，本次IPO募集资金将︻主要用于提升研发能力，包括开发升级现︼有产品和服务、渗透新行业如无人机、数字孪生⌒城市、智慧农业等；提升营销能力及一般企业用途及运营资金。

华为参股，金年会·诚信至上金字招牌A+轮估值23亿元

相较于公司的Ψ 营收规模，赛目科技背后的股东更为吸睛。

招股书介绍，赛目▃科技公司成立于2014年，ICV测试相关业务开启于2018年。自2020年开始，公司已经获▲得3轮融资，合计融资金额约2.97亿元。

从2020年第一轮融资到2022年的A+轮融资，赛目科技的交易估值从1.05亿元上升到∞了23.32亿元。

招股书显示，上市前赛目科技最大的股东为空格科技，持股30.2%。胡大林、马蕾、何丰分别拥有空格科技约64.1%、25.6%、10.3%的股权。

目前，胡大林为赛目科技董事长、执行董事，何丰▓为该公司执行董事、总经理兼董事会秘书，马蕾为执行董事、副总经理。

第三大股东为员工激励平台通达，持股15.3%。胡大林、何丰、马蕾以及14名▼集团其他雇员分别持股50%、44.1%、2.1%、4.3%。

招股书称，空格科技与通达为一致行动人，将按照↘空格科技的投票指示行使表决权并︽一致投票。

公司第二大股东系工信部旗下赛迪集团的全资子公司赛㊣迪检测，持股28.1%。

一直号称“不造车”的华为也是赛目科技的股东，通过旗下的投资公司哈勃入股赛目科技，持股2.8%。2021年，华为还与赛目科技签署了战略合作协议，在智∩能网联汽车仿真工具链、测试验证方法、车载操作系统和车载智慧计算平台的测试体系以及相关标准◣规范方面展开研究和合作。

此外，北京顺义国资委、北京顺义投资基金通过北京顺义持股2.8%；由京投发展等参股的北京基石持股2.8%；北京海淀区国资委旗下中关村持股2.8%。

招股书称，中国ICV测试、验∩证和评价解决方案行业的市场规模稳步增长，由2019年的12亿元增长到2023年的33亿元，复合年∞增长率为27.8%，预计到2030年，这一数字将进一步上升到279亿元，自今年起，其复合年增长率也将达到33.6%。

针对整个智能驾驶行业，赛目科技认为，2024年到2030年，L1-L3仍将是主流智驾技术。ADAS（高级驾驶辅◆助系统，L2及以下）渗透率在2030年将达到65.1%，L3至L5的渗透率预计2030年将达到23.1%。