西安国际港站内，带货停放着成片排列整齐的央广新能源汽车，崭新的时评车辆在阳光照耀下熠熠生辉，它们将通过中欧班①列运往中亚乃至欧洲市场。余外︾贸为提高运量，种中铁路部门除了使用集装箱班列外，欧班还专门采用JSQ6型车（即商品车铁路运输专ㄨ用车）来运载汽车。提质添动每节车厢分上下两层，带货能容纳9辆左右◥汽车，央广一趟中欧班列29节车厢总共能运载261辆汽车。时评去年，余外贸西安国际△港站每个月能发出1至2趟中欧班列；今年，种中每个月能发出5至8趟。欧班〗加上其他运输方式，提质添动现在每№个月通过中欧班列（长安号）运往欧亚市场的带货汽车有三四千辆。

霍尔果斯铁路口岸（央【广网记者 陈锐海摄）

作为联通欧亚的国际物流“黄金通道”，中欧班列的运行打破传统海上运输的局限，稳定性高，受自然环境影响小，为国际贸易物流服务提供了新选项。它的“加速”开↑行有力带动着“丝绸之路经济带”上不同国家和地区间的卐经贸往来。从2013年开行80列到2016年开行1702列，再到2023年开行1.7万列，中欧班列的运︻行线路越来越密集，开行频次越来越高。初期开行1万列所♂需时间是7年多，现在开行1万列所需时间是7个月。同时，中国与欧洲间铁◥路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。班列的常态化稳定运行让“中国好货”以▂更快的速度、更优的运价走出国门、走向欧亚，同时也为欧亚地区的生产商和贸易商进入中国市场开辟着贸易新通①道。

搭乘中欧班列出口的洗衣机（央广网记⌒　者№ 陈锐海摄）

譬如，西安一家智能家电制造企业每年生产10万台洗碗机】，其中有80%的产品通过中欧班列销往欧洲，运输时间为15天至20天，不到海运时○间的一半，综合运输成本每年却节省三分之一。从中亚的蜂蜜、巧克力，到欧洲的红酒、化妆品，越来越多海〗外产品搭乘中欧班列进入中国，成为商超货架上的商品、老百姓家中的日用品。据国¤铁集团统计，中欧班列运载的货物品类由开∮行初期的⌒　笔记本电脑、打印机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备◢等■53大类5万余种，年运输货值由2016年的80亿美元增长到2023年的567亿美元。去年以来，中国制造“新三样”——新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品，正在成为中欧班列运量的新增长点。

西安一超市内的进口蜂蜜（央广网记者 陈锐海摄）

得益于中欧班列的蓬勃发展，我国一些不靠海不沿边的内陆城市逐步发→展成为对外开放新高地。譬如，中欧班列助力重庆▂外向型产业产值实现年均30%的增长，助推义乌实现从“买卖全国”到“买卖全球”的转型升级。经新疆出境的中欧（中亚）班列占全国六成以上，金年会·诚信至上金字招牌过去两年，新疆进出口总额分々别为2000亿元、3573亿元，分别增长57%、45.9%。同时，德国杜伊斯堡港因中欧班列的开通吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会；中欧班列的开行让波兰马拉舍维奇口岸站业务量成倍增长，极大促进着当地经济社会发展……

今天，中欧班列已经成为连接亚欧经贸合作的新桥梁，不断推动国际贸易的繁荣与发展。我们相信，中欧班列将朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，在加强互联互通、促进共同繁荣的道路上继续发挥重要作用，书写亚欧经贸合作的新篇章。