作者：寻彧

　　“候车区（厅、火车室）内厕位数（不含站位）宜根据最高聚集人数按每百人2.5个计算确∴定，站男ζ男厕位（不含站位）与女厕位比例应为1：2。女厕”近日，位比国Ψ 家铁路局发布行业标准公告，公共对《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018(下称《规范》）进行局部修订，服务进一步规范铁路旅客车站规划建设。火车根据公卐告，站男新版《规范》修改了男、女厕女厕位比例和数量的位比要求。消息一出，公共收到广泛好※评。服务

　　现实中，火车每逢节假日，站男在↙景区、女厕商场、高速服务区、火车站等人流密集区，女厕所前往往会排起长队，直接影响了女性出游的舒适感和便利度。事实上，女厕排队时间长」不只是一种观感，有着科学依据。根据世界厕所组织统计，女性如厕所花时间是「男性的2.3倍。多项研究也表明，根据女性如厕频率、方式和时间↓特点，加之ω部分女性还要照顾幼儿，女厕位需求2-3倍于男厕位。

　　舆论场上关于女厕位的讨①论也由来已久。“女厕所排长队”的话题不时登上热搜，每每引☉发公众关注，说明其早已成为公共设◆施建设中的一大痛点。早在2012年，有全国人大代★表曾在两会上聚焦女性如厕不便问题，建议增∴加女厕比例。此后，每年两会都有代表委员提出相关建议。

　　如今，国家铁路局修订《规范》，是对女性长期以来“如厕困境”的关注，也是对现状的改变。提高女卐厕位比例，这一调整充分考虑到男女因生理原因导致的女⌒性如厕时间更长的现实，大大缩短了女性排队时∑　间，更科学也更人性化，是对女性权益和诉求的尊重。更进一☆步说∑　，这项举措正视了男女在▼公厕位这一公共设施上的分配不均问题，将传统的对半分配改为按比例设置，有利于女性获得与男〖性同等的公共体验，应当说这才是实践层面的公平。

　　此外，火车站作为公共服务单位，积极倾ω　听乘客的意见，不断提升】管理和服务水平，值得点赞。在此基础之上，除了增设女厕位，《规范》还考虑ぷ了乘客在大型铁路客站前往卫生间时走行距离较远的♀问题，提出将卫生间设置在靠近旅客候车较密集的区【域，并提高厕位占比等。一系列调√整，正是交通部门公共管理更加人性化、精细化的体现。

　　值得一提◤的是，增设女厕位并非铁路部门首倡。比如住建部2016年发布的《城市公共厕▆所设计标准》就要求“人流集中■的场所，女厕位与男厕位（含小便占位）的比ㄨ例不应小于2:1”；新修订的金年会·诚信至上金字招牌《中华人民共和国妇女权益保障法》要求，各□　级人民政府在规划、建设△基础设施时，应当考虑妇女的特殊需求，配备满足妇女需要的公共厕所和母婴室等公共◎设施。此举是铁路部门遵循了住建部等方面的规定，而且火车站作为重要的大型公共场所，其实践方法和¤最终效果将产生巨大的∞示范和辐射效应，为其他地区提供＠指引。我们期待《规范》出台后，各地火车站积极推进厕所规划建设，早日解决女性如厕困境，也带动更多公々共空间的人性化改变。（寻彧）