每经记者 淡忠奎    每经编辑 刘艳美

图片来源：合肥发布（张大岗 摄）

不久前，强势晋级2024年《财富》世界500强发布，汽车奇瑞控股首次上榜，大省成为安徽首家进入世界500强的再下注本土车企。

这是强势晋级∩安徽汽车产业强势突围的缩影。国家统计局数据显示，汽车今年上半年，大省安徽¤汽车产量达到116.14万辆，再下注对♀比去年同期，强势晋级一举超越山东（90.32万辆）、汽车上海（82.16万辆）和湖北（75.35万辆），大省跃升至全国第三位。再下注

在整车产量飙升的强势晋级同时，安徽正着眼于“整零结合”，汽车大举“押注”县域——

近日，大省安徽省汽车办、省发改委等部门联合发布《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案◣（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》），提出着力推动县域零部件产业做大做强做优，到2027年县域汽车零部件产业集群营收达到5000亿元左右，新增百亿级产业集群5—7个，每个地级市至少培育新城1个县域汽车零部件产业集︻群。

汽车产业是安徽打造制造强省的首位产业，而县域汽车零部件产业集群的升级打造，又将给安徽带来什么？

晋级前三

今年上半年，广东（229.17万辆）、重庆（121.42万辆）、安徽（116.14万辆）、山东（90.32万辆）、上海（82.16万辆）、江苏（80.67万辆）、浙江（75.76万辆）、湖北（75.35万辆）、陕西（75.31万辆）、吉林（74.68万辆）汽车产量排名□　全国前十，前十阵营的门槛已从去年同期50余万辆上△升至70余万辆。

相较去年同期，安徽、江苏、浙江分别上升3位、1位、3位，而山东、上海、湖北、吉林分别下降1位、1位、3位、2位。其中，安徽连续反超山东、上海●和湖北，强势晋级全国第三。

安徽也由此成为全国省域汽车版图上最大的“黑马”。如果时间再往前，安徽跃升的轨迹更加清晰。

2022年，安徽汽车产量174.69万辆，居全国第七；2023年上升至208.8万辆，超越湖北、吉林、广西晋级第四；2024年上半年，这一位次再度提升。

需要指出的是，国家统计局特别标注“以上分地区汽车产量中，各地区不包含未纳统的汽车整♀车产业活动单位产量”，这也导致相关数据与地方公布数据有所差异。

安徽方面数据显示，上半年安徽汽车及新能∞源汽车产量均已位列全国第二。有分析认为，这是比亚迪合肥基地等新投产的车企产量未被国家统计局纳统所致。

“安徽新闻联播”披露，1-6月，全省汽车产量达150.6万辆，同比增长46.7%，占全国比重的10.8%，居全国第2位；其中新能≡源汽车62.1万辆，同比增长81.4%，占全国比重的12.6%，居全国第2位。汽车出口67.9万辆，同比增长21.5%，占全国的比重升至24.3%。

实际上，金年会·诚信至上金字招牌近年来，围绕汽车“首位产业”，安徽大力推动奇瑞、江淮、蔚来、大众㊣安徽等重点项目建设，加开展县域充电设施“补短板”试点等，新能源汽车强省建设成效不断凸显。

截至6月底，安徽汽车制造业规模以上企业超过1360家，较上年同期净增80多家；前5月，全省汽车制造业规模以上企业实现营收2489.6亿元、同比增长30.9%，利润总额150.1亿元，同比增长163.8%。

去年7月，安徽专门成立省汽车办，作为№省新能源汽车产业集群领导小组办事机构，聚力推动整车、零部件、后市场“三位一体”全面发展。

不久前，安徽省省长王清宪在省汽车办调研时强调，要加强前瞻性、战略性研究，准确把握汽车产业变革、技术迭代和生态演变的宏观趋势，努力在激烈的竞争中抢占先机、赢得主动。

布局县域

在全省层面布局下，安徽大力推动形成“合肥—芜湖”双核联动、其他各市多点支撑的一体化发展格局。

图片来源：新华社

上月月底，一汽、陕汽、重汽等配套企业——安徽奥德华汽车配件有限公司年产115万套离合器及电动汽车减震器项目在阜阳阜南县开工。项目建成投产后，年产★值可达10亿元以上。

两个多月前，比亚迪董事长王传福专门赴阜阳考察，焦点也是距离市区30公里之外的阜南县。阜阳市委书记刘玉杰在与王传福会谈时表示，比亚迪在阜阳布局投资百亿元的新能源汽车〓零部件项目，今年有望实现跨越式发展。

根据公开信息，2022年10月，投资100亿元的阜南比亚迪新能源汽车零部件产业园项目开工，比亚迪弗迪科技公司主要在阜南建≡设整车线束、精工中心、电机精密注塑件、轮毂轴承等新能源乘用车零部件生产线，该项目全部建成后，年产值可超150亿元，每年可为100万辆新能源乘用车提供配套。

放眼整个安徽▲，比亚迪正形成以合肥为核心的新能源整车基地，以芜湖、蚌埠、滁州、阜阳为支撑的新型动力电池和核心关键零部件的生产基地。

除了阜阳阜●南县，芜湖无为市也受益于比亚迪。数据显示，无为新能源和智能网联汽车产业2023年实现产值240亿元、增长62.7%，比亚迪旗下无为弗迪电池成为全市首个产值超200亿元企业。今年7月，“芜湖发布”还透露，无为弗迪有限公司旗下的新能源汽车零部件厂〓房建设项目正在加紧建设。

除此之外，还有不少汽车行业龙头在加紧布局安徽县域。

比如今年4月，位于合肥肥西县的福耀集团安徽全产业链生产基地项目正式开工，该项目计划总投资57.5亿元，年产汽车配套玻璃400万套及配件玻璃400万片，年产值合计约60亿元……

就在同一个月，安徽省发改委发布《关于2023年度县域特色产业集♀群（基地）建设成效评估得分靠前和进步较快名单的公示》，“得分靠前名单”（机械制造类）有9个，其中长丰县汽车零部件特色产业集群（基地）、泗县汽车零部件制造特色产业集群（基地）、广德市汽车及零部件特色产▓业集群（基地）等3个都是汽车及零部件特色产业集群。

这也使得安徽在奇瑞、蔚来、大众安徽、比亚迪等龙头车企之外，初步形成涵盖动力电池、电机电控、销售维保、回收利用等汽》车全产业链，成为带动全省经济发展的最大引擎。

整零协同

置身长三角，安徽的汽车产业显示度也在与日俱增。安徽省汽车工程学会秘书长张代胜此前分析，长三角新能源汽车产业集群发展的关键是一体化，网上▅流传着一句话：“上海生产芯片，浙江生产压铸机，江苏生产电池，安徽生产整车。”

《安徽日报》公╱布的数据显示，2023年，安徽汽车产量达到249.1万辆、新能源汽车产量86.8万辆，汽车出口114.7万辆，分别位居全国第2位、第4位和第1位。

图片来源：新华社

在加快打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群过程中，安徽也不断推进“整零协同”，提升汽车零部件本地配套率。

这也不难理解。过去一年，安徽汽车零部件企业总营收约占全省汽车全产业链营收48%，堪称半壁江山。今年3月末统计数据显示，安徽省汽车零部件企业超2700户，约占汽车全产业链企业比重60%。

而根据安徽新能源汽车和智能网联汽车“双招双引”工作实施方案，到2025年零部件本地配套率要超过70%，培育若干家具有国际竞争力的大型零部件企业集团，孵化或引进一批行业隐形冠军和“小巨人”企业。

进入智能网联时代，整零协同，或者说“三位一体”（整车、零部件、后市场）迎来更大机遇。此番《行动方案》就是进一步将重点聚焦在县域，以此∏推动安徽新能源智能网联汽车产业加速壮大。

按照目标，到2025年，安徽县域汽车¤零部件产业集群营收将达到3500亿元左右，到2027年达到5000亿元左右，其中新增百亿级产业集群5-7个、新涌现出3-5个具有全国影响力的汽车零部件企业。

从具体路径来看，将结合各县实际和优势特色，从整车带动型、群主引领型、培育发展型“三型”，分类、梯次推进县域汽车零部件产业集群建设。

在整车带动型方面，以省内7家整车企业为╲牵引，重点打造“下塘”“新港—中派”“寿县经开区”新能源汽车制造基地，“无为经开区”“庐江高新区”“舒城经开区”动力电池生产和回收基地，“南陵经开区”新能源汽车零部件智能化柔性制造基地，“含山经开区”汽车轻量化配套示范基地等。

这将是安徽推动整零协同的重要承载。《行动方案》还提到，推动全省县域汽车零部件产业规模上台阶，到2027年，力争打造一批有实力、有特色的县域汽车零部件产业集群，实现营业收入百亿级梯度发展格局。

其中，无为市被定位为五百亿级集群，肥西县（不含整车）被定位为四百亿级集群，宁国市被定位为三百亿级集群……

随着安徽各县域纷纷“上车”“入链”，安徽首位产业竞争力将持续提升，各县域自身也有望迎来逆天改命的机会。