8月29日，全球在南通和崇明两地海事部门的舱容联合维护下，由中交上航局投资、国内振华重工建造的首艘双燃全球舱容最大、国内首艘以LNG和柴油作为双燃料动力系统的料动力挖大型耙吸式挖泥船“新海鲟”轮迎来新动作，顺利从江苏启东携气出江试航。泥船

本次作业是该轮第二次试航，与上一次7月17日采用常规动力试航不同∏，动作此次试航为携气出江，全球采用LNG作为动力，舱容风险相较以往也进一步增大。国内为确保试航过程中有效应对各类突发状况，首艘双燃苏沪两地海事部门主动靠前服务，料动力挖试航前组织专业人员对通航保障方案进行了全面细致的泥船审查，与船方共同制定了详细的迎新应急预案，涵盖了燃料切换、设备故障、人员受伤等可能发生的突发事件。试航出江过程中，派遣海巡艇进行全程护航，利用AIS、CCTV、无人机等技术手段，对船舶的航行轨迹、速度等ζ进行实时监测，确保此次作业顺利进行。

据悉，该轮是我国打造的新一代绿色、智能、环保型疏浚重器，国产化率达到ζ　90%，船总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，满载吃水9.9米，设计泥舱最大舱容17000立方米，是目前全球舱容最大的双燃料动力挖泥船。该轮采用了最先进的“一拖二”复合驱动方式，无论在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下都可以合理利用船上的柴油机功率，主机和辅发电原动机均选用了LNG双燃料发动机，可减少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，还能消除硫氧化物及颗粒物的排放，较传统燃料动力挖泥船更节能环保、营运更经济。“新海鲟”轮还配备了国内最先进、智能化程〓度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。

本次“新海鲟”轮顺利携气出江试航，填补了我国清洁卐能源动力在疏浚船舶应用方面的空白。后续，苏沪两地海事部门将继续深化长三角监管与服务保障一体化合作，协同创新↑海事服务，积极助力打造高端海工产品，为长三角一体化高质量发展贡献海事力量。

通讯员 杨诚 殷嘉阳

校对 李海慧