【阅读提示】“无人驾驶”跑出城市未来

　　网评论员：近日，游泳圈湖北一男子在萝卜快跑无人驾驶出租车上对外边的网评无人人群大喊称“10公里只要3块9，不要再买车了！驾驶”此事引发网友担忧，也准有网ξ友称这是备好利用低价抢占市场。武汉的游泳圈出租〓车司机罗师傅表示，萝卜快跑这种行为属于超低价扰乱市场。网评无人对此武汉市交通管理局回应称，驾驶萝卜快跑还在测试阶段，也准现∏在还没有被定性为营运车辆，备好具体可以询问经信局。游泳圈武汉市经信局表示，网评无人会有统一的驾驶口径答复，目前无法答㊣　复，也准定价是备好企业市场行为，建议向企业方咨询。

　　这个新闻非常典型，基本能代表╲各方的态度：消费者支持，出租车从业者惧怕，相关部门则对市场竞争表达了开放态度。舆论场围绕无人驾驶的拉锯，大体也是这样的形态。

　　长远来看，无ξ　人驾驶会带来巨大的效率提升。按照无人驾驶的技↑术愿景，这可以极大降低出行成本，提升道路状况，增加道路的安全性。所※以无人驾驶也几乎是大势所趋，企业开始试运营，北京、上海、广州、深圳以及最近备受关注的武汉，都已经出台正式的文件▓甚至开始发放牌照。

　　而且无人驾驶几乎是历史场景的重新翻版——当年英国因为出台“红旗法案”而错过汽车时代，和无人驾驶几Ψ 乎可以严丝合缝地对应。一些论者高举“和普通人抢食”的大旗，但无人驾驶▅由于和历史镜鉴的过于相似，让所有这些道德指控自动气弱，对自动⊙驾驶的质疑，很像一种在技术进步面前的“不识时务”“螳臂当车”。

　　但毫无疑问的是，无人驾驶也会带来短期冲击∞，尤其是就业领域。汽车出行的需求短期内不会爆发式增长，那么无人驾驶的性价比，大概率会取代部分现有的出租车和网约车，从而产生摩擦性失业。

　　当然，从经济学的角度来说，摩擦性失业会随着资源再分配缓慢解决。就像汽车的出现导致马车夫失业并没有长久地存在下去一样，渐渐就不︽再成为一个社会议题。

　　但是，数据不会给出细节。人们不知道马车夫失〖业后的一日三餐是如何解决的，这是历史的宏大，也是历史的无情。但今天的社会情境已经大为不同，一位失业的司机，他的金年会·诚信至上金字招牌故事很有可能迅速成为网络话题，得到高强度的聚焦，这必然会加剧社会意见的对立，导致情绪极化。所以，正如经济学家凯※恩斯的名言“长期来看，我们都会逝去”，“时间”会弭平一切，但短期冲击在眼下必须重视。

　　因此，无人驾驶在落地的过程中，也应当注重⊙政策引导。这可以是节奏推进、留足缓冲，也可以是安全员等岗位优先聘用原先的出租车司机，甚至可以是无人驾驶开放个人准入、允许↑个人投资部分车辆进入市场。这ω　些都不妨进行充分的讨论，以平】缓地应对短期冲击。

　　无人驾驶确实炫目，带来的技术改进方案让人无法拒绝。但技々术和社会的关系却远比发明一项事物要复杂，科技和人文仍需相互配合。在这个议题上，公共政策制定者应该尽快进♀行工具准备，当技术大潮到来，也尽可能配备足够多的“游泳圈”。

　　（转载请注明来源“网”，作者“网评论员”）

　　【上一篇】幼小衔接抢跑，家长们在焦虑什么