从高铁到风电、中车储能、个数汽车等行业，字没中车全都表现优々异。中车中车的个数成功跨界得益于＠ 既专又多：专，体现在深耕高铁技术、字没持续研发、中车保持领先；多，个数则在于保持市场敏◣锐度，字没尽可能将高铁技术延伸拓展到更多领域

　　风力发电机销量稳居国内第一、中车储≡能装备2023年中标∮量排名国内第一、个数汽车减振及轻↘量化销售规模全球第三……这些成绩属于一家轨道交通装备制造商——中国中车。字没

　　长期以来，中车应坚持专业化发展，个数还〇是字没多元化发展，企业界莫衷一是。从高铁到风电、储能、汽车等行业，中车全都表现优异，背后有何秘诀？

　　中车“跨界”的一个显著特点，是“形散而神不▲散”。乍看行业不少，细看这些行业技术均有共通之处。

　　先看风电。风力发电的过程是将风能♀转化成机械能，再转变〒为电能，而高铁制动的过程也是将机械能转化成电能，二者如出一辙。因此，风力发电机『又被中车称为“立起来的高铁”。出于这一考虑，中车依托“铁∮路机车交流电机”试验平台，研制〓出国内首个自主化风力发电机，并一步步占领市场。如今，中车已拥有国内布局最全的风电装备产业链，累〓计交付风电整机超过1.3万台。

　　再看新能源汽车。其与高铁均走电，在电驱系统〇方面有不少共同点、相似点。中车将高铁核心技术进行平移和突破，打造自身的纯电、混电两大电驱动系统集成平台，成功跻身我▃国汽车电驱系统领域的领军企业。

　　中车“跨界”的另一突出特点是牢牢掌握核心技术。高端装备往往以高新材料和技术为依托。中车依托〒轨道交通装备研发，攻克、掌握了一々批关键核心技术，并不断将这些技术发扬光大，应用到更多行业、领域。

　　以减振材料为ξ　例。提到复∏兴号动车组列车，大家对“高铁立硬币”津津乐道。其背后，橡胶和金属结合组成『的空气弹簧等减振装置发挥了关键作◆用。它“藏”在高铁车体◇下方，消纳来自转向架和底部轨道的振动。当初，为了啃下这个技术“硬骨头”，中车花费了七八年时∑间，历经千难万难，才生产出性能优异的空气弹簧，并将其推广▲到全球90%以上的∩轨道交通主机厂。不过，中车没有满足于此，而是持续研发创新，果断↓走出高铁、地铁等“舒适圈”，不断拓展橡胶减振产品应用场景，将这一技术“吃干榨尽”。如今，无论是在汽车还是在港珠╱澳大桥、深中通道等重大工程里，都能见到中车减振材料的身影。PG电子·(中国)官方网站-IOS/安卓版/手机APP官网下载

　　不难发现，中车的成功“跨界”得益于既专又多：专，体现在深耕高铁技术、持续研发、保持领先；多，则在于保持市场敏锐度，尽可能将高铁技术延伸拓展到更多领域。观察经济社会发展，类似的成功案例还有不少：华为，依托网︼络技术、云计算、芯片↙及智能化方面的技术优势，成功跨界新能源汽车行业；铁建重工，凭借强大的装备制造能力，既能∩造盾构机也能造采棉机。

　　当前，新一轮科技革命和产业变革正在重塑¤全球经济结构，市场环境千变万化◢。这既需要企业保◣持定力，甘☆于坐冷板凳，钻研产业难点、产业前沿问题；也要求企业抬头ζ看路，及时抓住市场机遇，挖掘新的增长空间。拥有“三个没想到”的中车，给更多企业高质量发展以启示。（李心萍）