扬子晚报网8月16日讯（记者石小磊）8月15日，常泰长江创设随着↘主航道桥最后一根碳纤维水平拉索架设完成，大桥常泰长江大桥工程设计上的个世功▓实又一个世界首创——温度自适应塔梁纵向约束体系顺利实现。

此前，界首计全大桥在350米高主塔施工过程中已相继实现了减冲≡刷减自重台阶型沉井基础、部成“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和钢箱—核芯混凝土组合索塔锚固结构等三项世界首创∮设计。常泰长江创设至此，大桥大桥工程四项世界首创设计全部成功落地，个世功实这是界◢首计全国内超大跨径桥梁在新结构、新材料、部成新设备、常泰长江创设新工艺等方面的大桥重大技术突破。

常泰长江大桥是长江上首座集高速∩公路、城际铁路、界首计全普通公路三种方式于一体的部成过江通道。跨江主桥由一座主跨∏1208米钢桁梁斜拉桥和两座主跨388米钢桁拱桥组成，创下了最大跨▽度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。为了优化大跨径桥梁结构受力，经过细∑致严谨的设计，建设团队通过在常泰长江大桥主航道桥跨中△钢桁梁底部和主塔横梁之间设置水平拉索，形成了温度←自适应塔梁纵向约束体系。该体系在未增加桥梁结构的自身重量的条件下●，通过改变纵向荷载的传力路径，自动适应桥梁结构因温度变化产生的变形。相比传统的桥梁结构体◇系，该体系不仅能够有效降低结构内力，减小结构尺寸，还将横向桥面伸缩幅度由原来的1米降低到80厘米左右，有效提高了行车舒适度，一定程度上延长了桥梁使用寿命。

为了充◥分发挥温度自适应塔梁纵向约束体系的作用，建设团队研发了抗拉强度达到2600MPa的碳纤维复合材料。这种新型缆索材料对温度变化不敏感，具有材质轻、抗拉强度√大、耐腐蚀等特性。建设团队用时六年，全面攻关缆索材料生产工艺和关键核心技术，相关科研成果达到国际领先水平。常泰长江大桥水平拉索单根由127丝直径7毫米碳纤维』复合材料组成，为目前世界上碳纤维拉索长度最长、规模化用量最大的工程项目，单根水平拉索长559米，全桥28根水平拉索︽总重量达到130吨。

当前，常泰长江大桥桥面铺装施工全面展开。面对酷暑高温，项目现场积极采取科学有效的防暑降温措施，确保项目建¤设安全平稳推进。

校对 王菲