科创兴海筑强蓝色引擎

——我国加快培育海洋新质生产力观察

上海交通大学自主研制的科创深海重载作业采矿车工程样机“开拓二号”。新华社发

　　“开拓二号”深海重载采矿车海试水深首次突破4000米；“深海一号”大气田实现向1500米超深水跨越……我国深海科技★与海工装备接连实现新突破，兴海正在成为推动传统海洋产业升级、筑强新兴海洋产Ψ业崛起、蓝色未来海洋产业培育的引擎重要力量。

　　日前在三亚召开的科创第二届海南自贸港国际科技创新合◣作论坛暨深海技术创新大会上，一批海洋领域的兴海“硬核装备”和先进↘技术集中亮相，展示了广阔的筑强应用场景和推广前景。各科研单位和企业研发“掌门人”齐聚一堂，蓝色共同聚焦科技创新赋能培育海洋新质生产力。引擎

　　“深海利器”赋能蓝色经济≡

　　耕海牧渔，科创“种粮”于海。兴海几天前，筑强“鑫环1号”海洋牧场养「殖平台在东方市感城海域投放锚定完毕，蓝色计划9月正式投产。引擎这是一座集△水产养殖、种苗繁育、旅游观光于一体的综合性半潜式智能化海洋牧场养殖平台，预计年产鱼类可㊣　达200万斤，年产值9000万元以上。

　　我国海水鱼类养殖发展迅速，产量由1984年的不到1万吨，提升到2023年的200多万吨。“发展深远海养殖，就是通过科技创新践行大食物观。”中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员●关长涛介绍说，2018年以来，我国先后研建了10余款大型养殖网ω箱、岸联式和全围式两种围栏、游弋式大型养殖工船等设施与装备，促进了＠深远海养殖的发展。

　　从生物资源、油气资源、矿产资源到可再生能源，蓝色国土蕴∞藏丰厚“宝藏”。我国海洋科技创新能力持续增强，一批“深海利器”加快挺进产业“新蓝海”。

　　高科技海洋装备是深海资源开♀发利用的基础。“产业需求牵引带动我国海洋装备研发不断深入ξ　，推动实验室成果的加快落地和批量化应用。”中国工程院院士、上海交通大学原◆校长林忠钦说，近年来我国在深海油气勘探和开采装备、大型邮轮和大◥型LNG船等高性能船舶，以及有人/无人水下作业装备方面发展迅速。

　　自20世纪50年代开始，全球※深海作业历经70余年的发展，如今已经具备安全可控的工程化能力。深海重型作业装≡备属于定制化的高端装备，是深海作业的关键支撑，具有体▓积大、重量大、功率大、结构复杂、功能多样化等特▆点。尽管我国在该领域布局相对较晚，但国卐内企业正在加快追赶。

　　作业级水下机器人近三年市场占有率居全球第一，挖沟机》市场占有率居全球第一，全球约70%的海底通信光缆由中国中车提供装备进行敷∑　设……依托高铁内核技术沉淀，中国中车跨界“入海”，努№力打造第二张“金名片”。10年来，中国中车先后攻克了深海装备电动化技术、多功能轻量化重载作业系统技术、分布式管缆探测及埋深测量技术等行业前沿难题。

　　上海中车艾森迪海△洋装备有限公司总工程师张定华介绍，公司研制了系列深海悬浮作业机器人、深海挖沟敷缆机器人等国╱内首台（套）装备，服务于海洋油气、海底通信、救援打捞、可燃冰开采等〖国内深海作业场景需求。下一步，将推动深海重型作业装备高效电动化，提高效能降低投资成本、运营成本，也更加符合绿色发展♂的要求。同时，提升整机的杏彩体育·(中国)官网登录智ζ　能化水平，提高具备自主或半自主的作业能力。

　　科研攻关孕育未来产业

　　今年6月，由上【海交通大学自主研制的“开拓二号”深海重载采矿车成功完成海试，首次实现深海重载采矿车布放作业水深突破4000米，并实现多项』重大技术突破，接下来“开拓二号”将继续向更大水深挺进，为将来深海矿产商业化开采夯实科∴技和装备支撑。

　　“深海资源丰富，是〓未来全球争夺的战略空间。由于全球海洋的平均水深接近4000米，给深海资源开发利用带来极大挑战。”林忠钦指【出，目前我国的高端船海装备仍需大量进口，海洋装备关键核心技术需√要进一步突破。

　　海洋装备从研发到应用离不开大量试验、测试。我国在长期实践中，已∏形成了完善的“水池-湖泊-近海”海洋装备体系化试验技术，贯穿※于装备“概念方案设计-中试样机测试-工程化样机研制”全过程，为我国自主研发的海洋装备跨越式发展发挥了重要作用。

　　眼下，林忠钦正▆带领科研团队开展“远海浮动岛”（深远海全天■候驻留浮式研究设施）研发工作。该平台将实现恶劣环境可长期驻留，海上快速移动，保证深远海长时间、连续试验，为海洋装备研发提供极限研究手段。

　　“我们正在紧锣密鼓开展①‘远海浮动岛’设计建造，争取2028年投入使用。”林忠〓钦表示，“远海浮动岛”将打造成为高端海洋装备的试验平台、前沿开发技术的ω　测试平台、探索未知海洋奥秘的科考平台，形成海洋科学与海洋工程研究的】新范式。

　　此次大会发布了《面向2035年的中国深海矿产资源开发及利用技术卐发展路线图》。中国五矿集团有限公司首席技术专家李茂林表示，目前我国锰、钴、镍、铜等关键矿产资源高度依赖进口，资源安全形势不容乐◇观。想要打破现状，深海矿产资源开发技术探索和商业化集︾成刻不容缓，技术路线图的发布意义重大。

　　据了解，路线图梳理了相应的〗技术体系和研究内容，提出了中国深海矿产开发的愿景目标，即到2035年，按照安全可靠、绿色低碳、智能高效的原⌒则，突破深海矿产资源“勘探、开采、选冶、环保”关键技术，建设自主可控的深海采矿装备系统，形成有国々际竞争力的深海矿产资源商业开发能力。

　　向更长远目标展望，中国科学Ψ 院院士、崂山实验室主任吴立新介绍了“透明海洋”的概念和意█义。他表示，“透明海洋”工程是指使用现代海洋观测与探测技术，构建“海洋■物联网”体系，实现海洋的状态透明、过程透明、变化透明。“无论是气候安全、能源安全、矿产资⊙源安全还是粮食安全，对海洋的精准感知♂和预测具有重大意义。”

　　他进一步分析称，实现“透明海洋”，需要构建起海洋物联网ㄨ工程，实现空中、水面、水下、海底的一个感知体系，包括更细、更深的卫星观测技术，低成本、小型化、低能耗、仿生、超高速的水下观测平台，以及新兴的能源技术、更高能量的水下←通信导航方式等等。拥有这些装备和技术，才能构建起海洋数据底座。

　　协同创新汇聚蓝色→动能

　　崖州湾畔，我国首个公共科考码头——三亚南山港公共科考码头已于7月启】动试运行。距此仅2公里，深海装备产业园二期近期已投入使用，为海洋装→备产品的“靠前研发测试、靠前生产组装、靠前维护保○障”提供载体和服务。去年底，深海↓科技创新公共平台启动试运行，为深◤海装备产业化推广和应用提供服务。相关项目、平台密切联动，赋能深海科︽研和产业加快发展。

　　产学研创新要素集聚成势，推动更多“深海利器”挺进“深蓝”。三亚崖州湾科技城有关负责人介绍，海南省深海技术创新中心、崂山实验室海南基地、汉江♀实验室海南基地等科研平台加快建设或相继建成，中国海洋大学、上海交通大学、中国科学院深海科学与工程研究所等高校和科研院所陆◥续进驻。园区还︻聚集了1000多家涉深海科技企业，覆盖海洋智能♀装备◣、海洋生物医药、海洋能源、深海养殖等产业。

　　“我们☆与崖州湾科技城的科研院所、企业开展了深海采矿车设计和实验研究的∮合作。希望通过同三亚的合作，实现深海采矿车水下5000米作业的ω目标。”李茂林表示，三亚地ㄨ理位置优越，距●离千米水深海域约100海里，科考船从三亚出港到抵达深海可实现当天往返。希望在这里建设一个实验室开展潜海实验，验证深海采矿车的行走性能、动力性能、控制性能。

　　大会期间，海南省海洋厅提出，海南将按照物联海洋、孪生海洋、智能海洋、深海智造“四步走”的路线图，构建“智慧海洋”高◥能级深海科技创新平台体系，并在今年底建成国家海洋综合试验场（深海），建设“深海智造”智能工厂，着力打造深海科技创新策源地。

　　大会还※同步举办了“国家海洋综合试验场（深海）装备赛马测评、基金跟投行动⊙（第一期）”活动，海南将在今年底前组织2023年增发国债项目中标企业针对项↑目中的关键小件、关键重要问题发出需求榜单并开展赛马测评，优胜者将】获得项目订单、基金跟投以及科教融合、知识产权融资』等服务。

　　海南省海洋厅厅长李东屿说，海南将针对器件级、载体级、通信链路等关键小件、主要载体▼等动员组织中国顶尖企业开展竞争性科技攻关，引导优＠ 胜者将研发、设计、生产、制造和运维全链条集聚于海南的产业园区，为打造深海科技创新∏策源地和实施“深海智造”行动打下坚◤实基础。（记者 罗江 夏天 陈子薇）