每经记者 黄辛旭    每经编辑 裴健如

“今年上半年，越卖越亏月我们店平均每个月都要亏损100万~200万元，多品从7月以后情况好了一些。牌经从业十几年，销商系数销商没有经历过这么□大的库存开始压力。”日前，超个厂已一位豪华品牌汽车经销商的主机工作人员向《每日经济新闻》记者无奈道。

中国汽车流通协会近∮期发布的为经2024年7月“汽车经销商库存”最新一期调查结果显示，7月，减负汽车经销商综合库存系数为1.50，越卖越◣亏月环比上升7.1%，多品同比下降11.8%，牌经库存水平处于警戒线∮位置，销商系数销商在7月有6个汽车品牌的库存开始库存系数已经超过2个月。

事实上，超个厂已在“价格战”之下，经销商╳经营状况不及预期、新车利润空间压缩、库存积压和市场需求疲软，已经成为当前行业的共性▃问题。“库存压力”“现金流危机”“亏钱卖车”……这些压力成了国内汽车经销商今年最大的困扰。

多家品牌经销商陷生存困境

“越卖越亏，有些经销商甚至选择不（亏损）卖车了，但大部分的经销商还是尽可能去跟进‘价格战’卖车，毕竟亏损一些卖出去总比压库存要好。一方面能回笼部分资金，另一方面也能完成主机厂的考核目标，拿到一▽些返点。”某自主品牌的汽车销售人员向记者表示。

一位合资品牌工作人员则向记者透露，和往年相比，今年以来，因主动或被动的原因退网的门店确实变多了。

日前，一份网传的湖南㊣省经销商致北京现代的函流传于网络。有9家汽车经销商在信函中表示：“鉴于△湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向贵公司提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一⊙切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现◢有的库存，以及兑现此前全部的承∩诺和奖励政策。”

事实上，今年以来，从年初广东永奥投资集团有限公司被曝出旗下多家4S店倒闭，至今年7月大型区域↑性汽车经销商江苏森风集团有限公司被传出财务危机，汽车经销商陷入巨大的生存压力之中。 

图片来源：每经记者 董天意 摄

根据中国汽车☆流通协会的数据，综合预计，7月，国内乘用车终端销量约175万辆，测算出7月♂末汽车经销商库存总量约260万辆，渠道总库存有所上升。分品牌来看，高端豪华及进口品牌库存系数为1.38，环比上升34.0%；合资品牌库存系数∏为1.63，环比上升14.8%；自主品牌库存系数≡为1.47，环比下降3.9%。

由于经销商模式是属于重资产模式，一旦经销商出现问题，就会产生所谓的“灰犀牛”效应，带来库存车辆及售后↙备件处理、主机厂返利、客户权益、员工遣散等一系列现实问√题。

今年，全国工商联汽车经销商商会代表广大经销商提出呼吁，建议主管部门高度重●视汽车流通行业营商环境建设和健康可持续发展问题，以及汽车主机厂高度关注经销商生存问题，建立公平、透明、简单、高效的经销商退网机制。

厂家已开㊣　始为经销商减压

“经销商对主机厂来说是非常重要的资产，杏彩体育·(中国)官网登录也是能ξ否卖好车的关键。整个合资品牌经销商的情况都不乐观，这是事实。对车企而言●，企业调整的第一步就是把渠道的生存问♀题解决掉。我们在ξ　帮助他们清库存，减轻经销商々的压力，把经销商的体系稳定住，把他们的活力和信心提升①上来。”一位合资品牌工作人员告诉『记者。

事实上，一些品牌早已经开始行动。比如，今年7月，宝马经销商进行了一波价格回调。当时就有宝马4S店的销售人员向记者解释称，今年6月过完，全国经销商开会复盘时发现各家的经营◥情况都不乐观。因此，主机厂下调了各个门店的批售任务，从而缓解经销商的经营情况，也保证市场份》额和服务水准。

上述豪华品牌汽车经销商的工作人员也向▓记者展示了该门店的库存车辆表格并表示，和←之前相比，目前无论是在店的车辆还是在途中的车辆都已经在▅一个相对可控的状态了。

“我们不仅在清经销商的库存，让他※们经营情况更加健康，也在进行渠道的梳理。比如，某些地区，汽车经销商的门店过多，可能会关闭一部分，反而一些二级经销商的潜☆力可以进一步挖掘一♂些，或者升级一些门店，使得渠道布ζ局更加合理一些。”上述合资品牌工作人员表示。

此外，中国汽车流通〖协会分析显示，8月汽车经销商的压力或将得到部分缓解。“尽管多数车企放高温假，生产量有所减少，但销售端受以ω　旧换新政策加力的催化作用，以及开学季的购车需求，车市旺季有望提前。汽车以旧换新支持资金逐步到位，地方叠加补贴政策陆续明确，加之○楼市降温和降息等释放出一定的消费潜力，以及多款新车的市场投放，8月车市将好于预期。”中国汽车流通协会认为。

中国汽车流通协会也建议▲，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市」场需求，把降本增效放在首位，防范经营风险。

封面图片来源╲：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）