“从燕山路左转进汉中门大街0米多了一股左转〓道,最关造去扬子江大道更快了!键南京持进”细心的续推市民可能已经发现,近期有不少路口悄悄发生了“微调”。微堵南京今年持续推∏进小微堵点改造,点改通过增加车道0米拓宽或后移掉头区等措施,最关造▲优化20米左右的键南京◤持进渠化段,提升路口通行能力。续推汉中门大街、微堵定淮门大街、点改模↓范西路等点位改造已初显成效0米
汉中门大街-燕山路交叉口
汉中门大街-燕山路交叉口增加车行道,提升直行能力
汉中门大街和燕山路交叉口的键南京持进周边分布着多个住宅小区,南侧是几座大型商业综合体。东、西进口道为一左、一直、一直右,南进口道为一左、一直、一直右。根据现◇场调研,该路口高峰时期车流↑量大,东、西进口道直行排队较长,影响右转车辆,且车行空间较狭窄;南进口道则是左转排队较长。
此次改造将东、西进口的中Ψ 分带进行优化,宽度压缩至6米,拓展出更多车行空间。两边各增加了一股直行道,将右转和直行车道分开。南进口的中分带也进行了优化,同时设置25米长渐变段,增加了一股左转+掉头车道,既缓解左转通行压力,又满足车辆掉头需要。
该路口三个方向的中分带优化之后,东西进口和南进口均增加了车道,车辆通行能力显著提升。“早晚高峰的时候,这个路口车比较多。现在多了一股车道,而且直行※和右转道分开了,右转的时候也不用干等前面的直行车,开车顺畅多了!”周边居民潘先生说。
定淮门大街-江东北路〗东进口道拓宽掉头区,缓解左转压力
定淮门大街是通向扬子江隧道的重要通道,高峰时段交通需求量较大。在定淮门大街向江东北路的东进口道处,掉头车道距离交叉口较近⌒ ,影响左转车辆通行。
本次改造将掉头开口向西拓宽至12米,开口的宽度可满足多辆掉头车辆同时等待通行,减少左转车辆排队,提升整体通行效率。
增大掉头开口的宽度之后,该路口早晚高峰时期的左转、掉头通行能力均得到提升。同时,保障了大车行经掉头区拥有充足空间,提升安全性。“左转有足够的空间转大弯了,赞!”职工班车司机李师傅说。
模范西路-虎踞北路西进口道掉头口后移,路口通行更快
模范西路西进口掉头车道距离交叉口较近,仅5米距离,高峰时期,掉头排队车辆增多,影响左转车辆通行。
将掉头开口后移约27米,与左转车道保持充足的距离,保证左转车道通行,提高交叉口『通行能力。新建的开口比原先◥更宽,满足多辆车行需求。“改造好了,左转车和掉头车终于不用挤在一块儿排队了。”市民陈█先生说。杏彩体育·(中国)官网登录掉头开口后移之后,左转车道不用等掉头车排队,掉头车也不用担心左转车道排队过长堵住掉头口,避免了≡早高峰“压车”现象,路口通行能力得到提升。
小微堵点改造已连续五年入选南京市∮级民生实事,截至目前累计完成106个市级项目。南京市建委将继续以群众满意为根本出发点和落脚点,不断探索精准治堵新●举措,全力推动小微堵点改造项目落地落实,聚力打造安全便捷的出行环境。
扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩
校对 陶善工
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