“后合资”时代，技术赋能上汽大众开启了发展的大众多款新篇章。

6月27日，上汽Ψ 大众汽车集团、续写新篇新车向市上汽集团、章上众◤获大众汽车（中国）投资有限公司、将推大众汽车（中国）科技有限公司、技术赋能上汽大众在上海签署了多项有关上汽大众新产品项目的↓大众多款技术合作协议。根据协议，上汽中德双方表示将共同为合资企业上汽大∞众“技术赋能”，续写新篇新车向市开启合资合作的章上众获全新阶①段。通过此次合作，将推预计自2026年起，技术赋能中德双方为上汽大众合作开发的大众多款多个插☉电混动车型、纯电车型将陆续推向市场。上汽

值得一提的是，今年也是上◇汽大众成立40周年。而上汽大众的40年也是中国汽车↑工业快速发展的40年。本次股东双方在新能源领域再布局，签署合作开发协议，展示的不仅是40年来〖积累的信心，更是要为中国消费者不断带来更好产品、更好出行体验的决心。

深度融合双方股东优∩势资源

从目前公开的信息来看，推进⌒　电动化进程是中德双方此次协议的重点方向。基于此，上汽大众将在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型，从而进一步丰富☆产品线。其中，纯电车型将采用全新平台、全新电子架构，打造适合中①国市场的车型。三款插电混动车型也将完全是在电动车平台的混动车型，填补现有的混动车型空白区间。这些新车也将◥会增加中国消费者注重的娱乐与智能功能，以满足消♀费者的需求。

从节奏来看，这些新车将会自2026年起陆续上市※。系列新车能够迅速上市背后，融合ぷ与利用好股东双方的优势资源是此次协议落实的关键。

德方股东方面，大众汽车集团作为世界汽车行业中最具实力的跨国公司之】一，有着近百年的历史积淀、全球的产业链资源以及与合作伙】伴的全新」探索，这都将为上汽大众提供顶尖技术及创新的移动出行解◤决方案。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德认为，大众汽车集团会持续■加强与上汽集团的战略合作、推动上汽大众产品组合的电动化发展。

而中ω方股东方面，上汽集团研发近十年来投入近1500亿元，累计获得26000余项︻有效专利，推出了“七大々技术底座”（包括纯电、混动、氢能三＠ 大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案）。上汽集团党委书□　记、董事长陈虹认为：“中国汽车产业正在完成■从‘跟跑’向‘并跑’再到‘领跑’的角色转◣换。”

在双方全新的技术合作协议之下，上汽大众已有着明确的路线●图。同时作为一家合资车企，杏彩体育·(中国)官网登录上汽大众有着天然的优势，可以中德双方资源都拿来所用。在合资的¤新时代，中德双方合作的模式不再是单向的“拿来主义”，而是高效率的“双向奔赴”。

合资未来『走向范本

眼下，上汽大众等合资车企正进入到关键的发展阶段。从乘→联会数据来看，今年前5个月，自主品牌的市场份额在56.1%，德系品牌19.6%，日系品牌15%。基于此，市场时有出现唱衰合资的舆论。

图片来源：乘联会

但事实上，合资▓车企对中国汽车产业，乃至中国经济的发展做出持续贡献。比如改革开放后，最早一批合资车企驱动了中▼国汽车产业链和汽车消费市场的完善；在40年来提供了数量可观的就业岗位和税收，为地方经济做出了♀贡献。

在未来，有观点认为，市场将会呈现三分格局，预计自主品牌将㊣占据1/3，新势力品牌占据1/3，合资品牌同样会占据1/3。

在合资品牌里的】典型正是上汽大众。纵观行业来看，众多品牌中，大众是较早完成纯电平台开发的合资企业，也深度拥抱了中国先进的智能驾驶产业链。显而易见，大众在电动化转型以及适应中国发展的转╳型方面，力度强、行动迫切、意志坚决。

在此次中德双方的共同赋能之下，上汽大众在产品力、创∩新力也将会进一步提升。比如，在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后，尤其插混车型更值得期待。

进入到后合资时代，汽车市场群雄逐鹿★，上汽大众主动拥抱转型，积极布局未来，展示了自己◣的眼光、效率、决心，也将成为合资未来走向的经典范本。