9月3日，中物一场以“持续推动货车司机权益保障构建良性货运生态圈”为主题的联倡联动沙龙活动在北↘京举行。活动由中国物流与采购联合会（简称“中物联”）指导，议构运生《中国物流与采购》杂志社主办，建良旨在接√续去年10月11日“维护货车司▽机合法权益促进货运平台良性发展”主题沙龙的性货热烈讨论。与会专家、态圈企业与司◢机代表共同呼吁更多货运企业关注货损理赔、呼吁货★车等单休息、多方燃油安全等与货车司机切身相关的保障权益保障问题，不断推动保障方案的司机创新与升级。

（“持续推动货车司机权益保障构建良性货运生态圈”倡议）

“当前网络货运共服务737.7万驾驶员，权益覆盖超过40%的中物全国货车司♂机，行业在快速发展的联倡联动同时也需要持续推进货车司机权ζ　益保障。”中物联副会长兼秘书长崔忠付指出，议构运生货车司机权益保障的建良关键在于构建良性货运生∏态圈，其中货运平台保障其权益的Ψ作用日益显现。

（中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付）

作为平台代表，滴滴送货总经理↘赵辉在会上分享了滴滴送货分两步走解决司机权益保障问题的▓经验：“1.0阶段，我们率先解决了司机权益面临的普遍性痛点，包括空驶补偿、里程偏差补偿等。2.0阶段，我们开「始针对权益保障的高难痛点提出◥解决方案：去年‘0保证金保障’主要解决的是司机经营负担与诚信服←务之间的矛盾，我们通过取消保证金与评分体系建设的▅综合方案去解决；今年推出的‘货损0责保障’则是要解决司机面临的收益与风险不对等难题。”

（滴滴送货总经理赵辉分享货╲车司机权益保障经验）

“我们每单往往只有几十至几百元的运费收入，一旦遭遇货损理赔则可能面临几千至几万元的∞赔偿。”司机代表王天圣和吕泽忠分享了他们的困境，指出货损赔付对于他们来说是沉重的负担。中物联发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，超过13%的司机在事故赔付时会发生纠纷。

中国物流学会专』家委员会委员恽绵认为，货损赔付是货ζ车司机不可避免的风险，是整个货运服务生态天然存在的不确定性决定的。“我※建议平台企业利用好规模优势、技术优势与创新优势，通过探索更好的服务路径，帮助司机系统性地降低风险。”

赵辉表示，自创立之初滴滴送货就为每笔订单提供货损险保障，在今年4月进一步升级为“货损0责保障”，截至目前已为』23%的理赔订单提供兜底赔付，减轻司机的负担。“与此同时，我们也不断通过培Ψ 训赋能，帮助货车司机更好地识↙别不同类型货物可能存在的运输风险，从而提升其服务能力，以降低货损发生的概率。”

（行业专家、企业与司机代表合影）

货损理赔中存在的司机△权益保障难点与痛点「只是一个侧面，专家们一致认为，构建一个良性的货运生态圈是解决司机权益〓保障挑战的关键。“改善货车司机权益不是单一问题，要打破以往‘就货车司机论货车司机’的局限思维，需要多方共同努●力，包括【发货方、收货方、司机和平台等，通过服务标准化建设推动产业链的转型升级，PG电子·(中国)官方网站-IOS/安卓版/手机APP官网下载从而改善司机的就业环境。”北京物资学院物流学院院长姜∞旭表示。

国家发改委综合运输研究所物流室副主任、研究员陆成云也强调了平台企业在构建货运良性生态圈中的重要作用，提倡在优质优价的导向下，通过服务创☆新，将司机纳入优质生态服务体系，保障司机收入。

恽绵认为，要从根本上解决货车司机的合法权益问题，必须构建一个良性运转的货运生态圈，这一目※标的实现依赖于宏观、中观、微观三个生态体系的建设和完善，包括宏观层面推进物流环境优化与市场有序竞争；中观▓层面发挥协会引导、平台创新与司机互助相结合的作用；微观层卐面落实好物流企业对司机的保障与培养责任。

中物联研究室主任及公路货运分会秘书长周志成提出，要探索借助平台力量加强货Ψ 车司机权益保障。他建议，通过回归本位、坚持初心以及协同共治的方式来实现这一目标，即通过平台赋能司机，使其能够高效运营；赋能行业，促进行业健康规范♀发展；赋能社会，提升公路货运行业的安全性和效率。

地上铁用户运营负责人赖旬杰则提出通过提供好的工具和服务，来保障司机权益的○新思路，同时提出降低故障率和提高有效做单时间的重要性。

北京市京师律师事务所高级权益合伙人、京师律所(全国)青工ζ　委主任刘仁堂，则呼吁首要关注〗货车司机的生命健康权，社会各界应给予货车司机更多关注和支持，应通过设立法律咨询热线等方式，提升司机的基本法律知识水平，帮其¤在遇到货运纠纷时能更好保护自己的权益。

为此，在本次活动上，主办方继前次主题沙龙提出三点倡议后，再为持续推动货车司机权益保障，构建良性的货运【生态圈，向■业界发出倡议：

一是呼吁更多货运企业围绕货损理赔、等单休息、燃油安全等与货车司机切身相关的权益保障难题，不断推动保障方案创ω新升级，进一步优化货车司机的从业环境，构建良好的货运生态环境；

二是透明各类司机收费项目规则，倡导具有条№件的货运平台企业，进一步降低或取消保证金，帮助更多货车司机降低♂经营负担；

三是建立政府、协会、企业三方联动的机制，多方参与，共同优化公路货运市场环境，更切实、更系统、更有效地→保障货车司机权益，实现货车司机、货运平台的共生共赢。