【春运进行时】

　　日报记者 张士英 日报通讯员 张龙 陶乐

　　2月4日4时，春运黑龙江哈尔滨室外气温低至-28℃，进行脚☉踏京哈铁路上行1196公里处，时手接触网工陈晨站在雪地里，把牢手持长6米、春运重20多斤的进行脚踏接地杆，正准备接挂地线。时手

　　京哈铁路全线为电气化铁路，把牢是春运连接北京和哈尔滨的重要通道之一。今冬，进行脚踏哈尔滨冰雪旅游爆火，时手旅客数量激增。把牢自春运开始，春运铁路部门在京哈铁路每天安排开行的进行脚踏近百趟旅客列车几乎趟趟爆满。

　　受列车高速行驶产生振动影响，时手接触网的部分紧固件可能产生松动，特别是冬季极寒天气和客流高峰时段列车运行频次增大，受到影响也更大。为保障铁路运输安全，接触网工要利用“天窗”维修时间对接触网设备状况进行全面巡检，重点检查、处理接触网各部件可能存在的松、脱、卡、断等现象。

　　抬起、推进、挂上，经过一系列灵活的操作，接地杆被陈晨轻松挂到斜腕臂上。上线巡检第一道工序，她仅用时2分钟就搞定了。“地线二组接挂完成。”随着防护人员徐彤薇的对讲机呼叫声，几十米外的接触网工苏鹤蕊检查了一下腰间的安全带，开始向支柱顶◥端攀爬。

　　“手把牢、脚踏稳，注意安全，严防滑落。”工长林炜乔大声提示。

　　从支柱下方望去，苏鹤蕊的身体◥几乎悬空。她挂好安全带，一手紧握高压线，一手拿着扭矩扳手，对接触网螺丝和连接处进行敲打，还时不时用手电照一照，认真查看。

　　铁路线上，工具扳手“啪啪”的敲击声和对讲机不时传来的指令声交织在一起。距离“天窗”作业结束时间不到30分钟，苏鹤蕊开始向第三根支柱的顶端攀爬。此时，天空飘起了雪花，风裹着雪吹得人睁不开眼睛。

　　“这么高，害怕不？”“没啥怕的，已经习惯了。”面对记者的提问，完成作业安全返回地面的苏鹤蕊捂着冻得通红的脸回答。

　　像陈晨、苏鹤蕊这样的95后姑娘，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔∏滨供电段共有14名，她们被男同事亲切地称为“女飞侠”。

　　6时30分，天刚蒙蒙亮，结束工作的姑娘们坐上回工↘区的工程车。“今天休班，别睡大觉了，咱们也去冰雪大世界凑凑热闹呗。”陈晨的提议获得了小姐妹的一致赞同。“我要去拍照！”“我要坐大滑梯！”姑娘们七嘴八舌，黄色的工程车如跳动的杏彩体育·(中国)官网登录火苗，暖着她们雀跃的心……

　　《日报》（2024年02月14日?02版）