在西部陆海新通道的央广陆海连接点——广西钦州港，铁海联运班列接驳运转繁忙。时评这个忙碌的建好建新港口，见证着我国西部一条高水平对外开放国际大通道的西部新通日趋活跃。这就是陆海正在加速建设中的西部陆海新通道。

　　陆海新通道是道更我国推进西部大开发往更高水平、更大开放力度发展的好支一个重要落子。其北接丝绸之路经济带，撑构南连21世纪海上丝绸之路，发展协同衔接长江经济带，格局在区域协调发展格局中具有重要战略地位，央广为促进西部地区经济社会发展、时评深化“一带一路”纵深水平、建好建新畅通国内国际双循环提供着有力支撑。西部新通

　　西部陆海新通道从无到有、陆海走深走实，既得益于中央统筹推动，也在于各省凝聚共识，形成合力。七年来，这一重大部署已经由最初的渝桂两地合作，拓展至国内“13+2”省区市共建的新格局。最新数据◆显示，西部陆海新通道铁海联运班列今年运输集装箱货物已突破20万标箱，创历年同期新高，日均发送2251标箱，同比增长7.2%。繁忙的港¤口，川流不息的货运，见证着西部地区蒸蒸日上的经济发展。

　　高水平共建西部陆海新通道，“开放”是恒久关键词之一。设计之初，西部陆海新通道就突出全球化定位。随着西部地区进一步融入国际市场，建设西部陆海新通道，需要我们以更大的开放力度，更广的世界视野，更公平的规则接入，从而不断提升西部地区与周边国家互联互通水平。

　　重庆：西部陆海新通道“加速跑” 辐射范围覆盖120个国家和地区

　　建设西部陆海新通道，需要持续激发市场活力。“政府有为，市场有效”，这是我们建设西部陆海新通道的关键钥匙。西部各ぷ省份要根据自身禀赋条件差异，分类施策，充分激活市场潜力。尤其在构建国际一流营商环境方面，要完善市场准入标准，建立更加公平、开放、透明的制度化规√则，努力推动区域经济健康可持续发展。

　　绿色发展是西部陆海新通道建设的必然要求。西部地区生态脆弱，既要开发也要保护。在通道建设过程中，应坚持生态优先、绿色发展的原则，筑牢国家生态安全屏障，降低能耗和排放。我们要多方统筹布局，兼顾经济效益与社会效益，持续构建“绿色通道+绿色产业”新型产业链，实现经济发展与生态建设的双赢。

　　《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》提出，到2025年，实现东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显增强的总体目标。我们相信并期待，高质量建设西部陆海＠新通道，能够更好支撑构建新发展格局，为西部地区深度参与大循环与双循环提供重要支撑与保障。（央广网特约评论员汉卿）