每经记者 袁园    每经编辑 马子卿    

1月24日，一刀切《每日经济新◢闻》记者从业内人士处获悉，金融监管国家金融监督管理总局＠ 财产保险监管司近日向各监管局财产保险监管处、总局各有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的规范通◆知》（以下简称《通知》）。

金融※监管总局表示，新能险承限制新能源车险专属产品推出以来，源车财险行业◥服务新能源车产业和消费者的得对能力持续提升，但近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问■题。特定为促进新能源车险高质量发展，车型承保▲提高新能源车险服务质效，一刀切进一步提升消费获得感，金融监管经报金融监管总局①领导同意，总局提出相关要ㄨ求。规范

商业险愿保尽保，新能险承限制取消不合理承保限制

《通知》主要包括五大方面，源车分♂别是：提高政治站位，强化责任担当；交强险◎不得拒保，商业险愿保尽保；全面排⊙查整改，取消不合理承保限制；强化市场监管，从〗快从严查处；加强问『题研判，提出政◇策建议。

具体来看，各财险公司要高度重视新能源车险承保服务工々作，深刻认识新能源车险是绿色金融的重︼要组成部分，积极主动为新能源车提供保险服务，服务绿色经济发展。

在承保方■面，各财险公司要严格依法做好新能源车的交强险承保服务，不得拒绝或ㄨ者拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或提◢出其他附加条件。大型财险公司要发挥行业头雁作用，履行社会责任，积极承保新能源车商业保险，确保实〇现愿保尽保，满足消费者的保障需求。

同时，各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排→查，不得在系统管控、核保政策等∏方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，调整对新能源车险设置的不合理考核目标。

最后，《通知》要求各监管局财险处要加强市场∏监测，及时解决消费者反映的新能源车投保难续保难问题，同时对违规拒保的保险机构和相关责任人依法严『肃处理。

对于新能源车险经营存在的问↙题，《通知》也提出，各监管局财险处、各财险公司应加强对新能源车险经营存在问题的分析和研究，拓宽视野♀思路，从提升行业能力、完善定价机制、加强部委∮协同等方面提出下一步推进新能源车险高质量发展的意见建议。

业内：通过大︼数据等技术，构建关于新能源车的控费体系

作为车险领域的一个“新险种”，新能源↓车险虽然还是车险，但是其承保、核保和理赔的维度却跟传统车险有所不同，因此新能源车险的赔付和出险率也区别于传统车◥险。

此前，《每日经济新㊣　闻》记者在∞统计二季度车均保费时发现，险企第二季度车均保费较一季度有所上扬。彼时，业内人士就对数据给出了回应，表示原因或在新能源车的赔☉付问题上，尤其是新的新能源车。

某机构高管对《每日经济新闻》记者表示，新能源车的整体赔付比传统汽油车高，大部分做新能源车险业务※的机构，其新能源车的赔付率可能都在100%以上。不过，更多的从业者和机构还是希望能通过大数据等技术，探索和构建关于⌒新能源车的控费体系。PG电子·(中国)官方网站-IOS/安卓版/手机APP官网下载

“实际上，相对于新车，2023年次新车的出险率已经出现下降。”一位财险公司人士在受访时对《每日经济新闻》记者表示，新能源∑　车整个产业链都需要不断发展的过程，从前端车的研发开始控制风险，在市场参与各方共同研究下，盈利拐点自然就会∑到来。对于传统保险公司而言，可以发挥自身作用，在保护客户隐△私的前提下多做数据共享，通过整合ζ数据，助推新能源车降低出险率。

至于新车方面，上述人士认为，这需要看险企↑在风险定价上有没有突破性进♀展，以及数据积累的程度。总的来说，新能源车险是一个产业链，新能源车险Ψ的发展和完善也是整个产业链的成熟和发展的过程，电池的技术、维修的成本等等都决定了新能源车险的价格和未来发展方向。

封【面图片来源：每经记者 贺娟娟 摄