在8日下午民航局举行的ζ　预计新闻发布会上，民航局运输司司长梁楠表示，将覆到“十四五”末，盖全国航空服务『预计将覆盖全国91.6%的人口◇人口。

谈及民航部门对未来一个时期面临的十四五︽发展形势及发展数据的预测问题，梁楠指出，到末疫情防控政策调整优化以来，航空我国经济持续回升，服务高质量发展扎实推进，预计民航运输市场迎来显著复苏。将覆2024年，盖全国我国发展面临的有利条件强于不利因素，经济持续向好、长期向好的基本╲趋势没有改变，中央确定2024年经济工作坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，各地区各部门将积极推出有利于稳预期、稳增长的政策，在转方式、调结构、提质量、增效益上更加积极进取。在这一政策导向下，我国』经济运行将保持在合理区间，将为民航发展提供良好宏观环境。经过一年稳健有序恢复，民航市场主体元气逐渐恢复，生产运行秩序回归正常，发展动能进一步积蓄，支持高质量发展的有利因素不断增多，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。

一是运输生产回归自然增长。依托包括4亿多中等收入群体在内的14亿人口所形◤成的超大规模内需市场，我国航空市场空间仍然大有潜力可挖。2024年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货◣邮运输量等主要指标预计将整体超过疫情前水平，旅客同比增速有望达到两位数，货邮同比预计实现小幅增长。

二是全面跨入提质增效阶段。在新发展理念引领下，民航供给侧结构性改革进一步深化，资源要素配置持续优化，科技创新成果加快应用，员工素质能力持续提高，民航全要素生产率将进一步提升，我国民航将迈上更为安全、更有效率、更加公平、更可持续的高质量发展之路。

三是逐步迈入产业融合时代。伴随着航空价值链拓展提升、供应链深◥度融合、产业链日益完善，民航产业内外各主体相互融合、相互赋能趋势不断加强，呈现出“对内系统∮集成、对外协同共生”的产业生态特征。四是行业战略作用跃上新平台。到“十四五”末，航空服务预计将覆盖全国93.2%的地级行政单元、91.6%的人口、94.5%的经济总量，商品和资源要素∩能够以更加便捷、高效、经济的方式，在更大范╱围、更大市场实现流通、配置，有力服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。